Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) in Neu-Ulm

ÖPNV-Aufgabenträgerschaft und Nahverkehrsplanung

Bereits seit dem Jahr 2002 hat die Stadtverwaltung Neu-Ulm gemeinsam mit der Landkreisverwaltung verschiedene Anläufe unternommen, die ÖPNV-Aufgabenträgerschaft für das Stadtgebiet zu übernehmen. Allerdings wurden die Verhandlungen immer wieder unterbrochen, zuletzt durch die Diskussionen über die Kreisfreiheit, die automatisch eine Zuständigkeit der Stadt Neu-Ulm für den ÖPNV mit sich gebracht hätte.

Am 28. Juli 2022 hat der Stadtrat die Übernahme der ÖPNV-Aufgabenträgerschaft vom Landkreis Neu-Ulm beschlossen. Das bedeutet, dass die Stadt den ÖPNV in Neu-Ulm künftig selbst organisieren und gestalten wird. Zudem soll eine Direktvergabe der Verkehrsleistungen an die Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU) erfolgen. Zielsetzung der Stadt ist es, durch die eigene Trägerschaft das ÖPNV-Angebot im Stadtgebiet zu optimieren sowie einheitliche Qualitätsstandards im Oberzentrum Ulm/Neu-Ulm zu schaffen. Ein attraktiverer Nahverkehr soll mehr Menschen zum Umstieg auf den ÖPNV bewegen, um dadurch die kommunale Klima- und Mobilitätswende aktiv voranzutreiben.

 

Nahverkehrsplan als Grundlage für die Ausgestaltung des ÖPNV

Im Zuge des Beschlusses wurde die Verwaltung auch beauftragt, einen Nahverkehrsplan zu erstellen. Dieser bildet für den Aufgabenträger die Grundlage für die Ausgestaltung des ÖPNV und beschreibt Mindeststandards und Vorgaben, mit denen Umfang und Qualität der verkehrlichen Leistungen für die kommenden Jahre bindend festgelegt werden. Sowohl die Stadt Ulm als auch der Landkreis Neu-Ulm haben sich dazu entschieden, an diesem Projekt teilzunehmen und gemeinsam mit der Stadt Neu-Ulm einen sogenannten „Anforderungskatalog“ zu entwickeln. Dadurch sollen einheitliche Qualitätsstandards gebietskörperschaftübergreifend festgelegt werden, um den ÖPNV zu optimieren und somit den Umweltverbund (ÖPNV, Rad- und Fußverkehr) nachhaltig zu stärken. Basis des Anforderungskatalogs sollen mit dem Verkehrsverbund DING gemeinschaftlich entwickelte einheitliche Standards sein, auf die sich die beteiligten Aufgabenträger einigen. Neben dem gemeinsamen Anforderungskatalog sollen individuelle Nahverkehrspläne erstellt werden, die auf die orts- und aufgabenträgerspezifischen Gegebenheiten eingehen.